Effekt af ring gear

Når starteren startes, afgiver drivhjulet og motorens svinghjuls ringgear en tomgangslyd af kollision. Der er to grunde til dette: deformation og overdreven frigang.
1. Deformation
Da en flercylindret motor ofte stopper ved cylinderen med den største kompressionskraft, når den er slukket, rammes svinghjulets ringgear i nogenlunde samme position hver gang den startes, hvilket vil forårsage ringens indskæringsflade. gear til at deformere over tid. I dette tilfælde kan svinghjulets ringgear drejes en vinkel eller vippes frem og tilbage og monteres igen. Under normale omstændigheder, hvis det ikke kan startes én gang, skal det vente på, at gearet vender tilbage til sin oprindelige statiske position, før det startes igen.
2. For stor frigang
Den aksiale afstand mellem tandhjulet og tandkransen skal holdes på 2,5-5 mm. På denne måde, når hovedkredsløbet er tilsluttet, roterer startgearet og svinghjulets ringgear allerede med høj hastighed, før de griber ind. Når de to kommer i kontakt, vil de naturligvis give en lyd på grund af sammenstødet, og de to kan ikke gribe ind, så motoren kan ikke starte. I tilfælde af denne fejl kan du øge afstanden mellem de statiske og dynamiske kontakter på starterens elektromagnetiske kontakt; tilføj en pakning mellem den elektromagnetiske kontakt og starterens baghus; fjern det overskydende mellemrum i støttestiften i midten af ​​startgaflen; udskift skyderen eller remskiven på gaflen, der er blevet mindre slidt; Når du monterer ringgearet på svinghjulet, må du ikke trykke ringgearet mod bunden af ​​svinghjulet, efterlade et mellemrum på 2-3 mm eller bruge et tykkere tandhjul osv. for at eliminere problemet. Derudover opfylder nogle startdrev, der sælges på markedet, ikke standarden i totallængde, og nogle svinghjul og ringgear produceret af uregelmæssige fabrikker opfylder ikke standarden i højden, hvilket nemt kan forårsage dette fænomen. Ved køb skal du være ekstra opmærksom på ikke at være grådig efter billighed og forårsage større tab [2].